WALL.by
       
  Вид и сортировка :
  Переключение к сокращенному представлению    Сортировка по цене Сортировка названию

Автомобильные присадки

1  2   3   4   5   ...  20 

Присадка 3TON TP-302 Супер промывка радиатора 521 мл


Присадка 3TON TP-302 Супер промывка радиатора 521 мл
антифриз, промывка, 521 мл

Нет в продаже
 
Присадка 3TON TP-303 Герметик радиатора 354 мл


Присадка 3TON TP-303 Герметик радиатора 354 мл
восстанавливающая, 354 мл

Нет в продаже
 
Присадка 3TON TT-316 Очиститель дизельных форсунок 354 мл


Присадка 3TON TT-316 Очиститель дизельных форсунок 354 мл
в топливо, дизель, oчиститель топливной системы, 354 мл

Нет в продаже
 
Присадка 3TON TT-318 Очиститель топливной системы, для дизеля 354 мл


Присадка 3TON TT-318 Очиститель топливной системы, для дизеля 354 мл
в топливо, дизель, oчиститель топливной системы, 354 мл

Нет в продаже
 
Присадка 3TON ТТ-302 Очиститель инжектора 354 мл


Присадка 3TON ТТ-302 Очиститель инжектора 354 мл
в топливо, очиститель инжекторов, 354 мл

Нет в продаже
 
Присадка ABRO AB-500 443 мл


Присадка ABRO AB-500 443 мл
в масло, моторное, противоизносная/антифрикционная/антикоррозийная, 443 мл

Нет в продаже
 
Присадка ABRO AB-505 354 мл


Присадка ABRO AB-505 354 мл
в радиатор, промывка, 354 мл

Нет в продаже
 
Присадка ABRO AC-999 354 мл


Присадка ABRO AC-999 354 мл
в масло, трансмиссионное, восстанавливающая, 354 мл

Нет в продаже
 
Присадка ABRO AL-629 946 мл


Присадка ABRO AL-629 946 мл
в масло, моторное, противоизносная, 946 мл

Нет в продаже
 
Присадка ABRO DA-500 946 мл


Присадка ABRO DA-500 946 мл
в топливо, дизель, антигель/антиобледенительная, 946 мл

Нет в продаже
 
Присадка ABRO DA-650 354 мл


Присадка ABRO DA-650 354 мл
в топливо, дизель, антигель/вытеснитель влаги, 354 мл

Нет в продаже
 
Присадка ABRO DA-946 946 мл


Присадка ABRO DA-946 946 мл
в топливо, дизель, антигель/вытеснитель влаги, 946 мл

Нет в продаже
 
Присадка ABRO DI-502 354 мл


Присадка ABRO DI-502 354 мл
в топливо, дизель, антидетонационная/oчиститель топливной системы/очиститель форсунок, 354 мл

Нет в продаже
 
Присадка ABRO DI-532 946 мл


Присадка ABRO DI-532 946 мл
в топливо, дизель, антидетонационная/oчиститель топливной системы/очиститель форсунок, 946 мл

Нет в продаже
 
Присадка ABRO DS-900 473 мл


Присадка ABRO DS-900 473 мл
в топливо, дизель, антидымная/антинагарная/очиститель клапанов/oчиститель топливной системы/очиститель форсунок/вытеснитель влаги, 473 мл

Нет в продаже
 
Присадка ABRO DT-508 354 мл


Присадка ABRO DT-508 354 мл
в топливо, дизель, антинагарная/антисажевая/антигель/антикоррозийная/вытеснитель влаги, 354 мл

Нет в продаже
 
Присадка ABRO EC-500 443 мл


Присадка ABRO EC-500 443 мл
в антифриз, антикоррозийная, 443 мл

Нет в продаже
 
Присадка ABRO EC-501 3785 мл


Присадка ABRO EC-501 3785 мл
в антифриз, антикоррозийная, 3785 мл

Нет в продаже
 
Присадка ABRO EO-414 354 мл


Присадка ABRO EO-414 354 мл
в масло, моторное, герметик, 354 мл

Нет в продаже
 
Присадка ABRO FS-900 473 мл


Присадка ABRO FS-900 473 мл
в топливо, бензин, антидымная/oчиститель топливной системы, 473 мл

Нет в продаже
 







1  2   3   4   5   ...  20 




Описание и советы по выбору товаров из категории "Автомобильные присадки"

Вероятно, Вы регулярно слышите от автослесарей фразы : «Присадки только создают видимость улучшения работы, при этом только делают хуже мотору. В хорошем масле итак всё есть!» Давайте попробуем вместе разобраться что именно есть в «хорошем» масле и почему можно сделать хуже, добавляя ту или иную присадку. А кроме того, найдем причину еще одного интересного заявления автослесарей с опытом : «Вот раньше моторы были! По миллиону км. отхаживали, не то что сейчас. Разучились делать надежные двигатели…»

Все современные моторные масла состоят из базовых масел и улучшающих их свойства присадок. Одно из таких необходимых свойств – уменьшение износа двигателя. Если откроем журнал `Tribology & Lubrication Technology`, May 2005 то на стр. 24 найдем очень интересную статью про ZDDPs (Zink dialkyldithiophosphates). Это стандартные антиоксиданты, применяемые в моторных маслах, но они же являются и противоизносными агентами. Это пожалуй самая успешная антифрикционная добавка в истории моторных масел, только в США в год используется 15000 тонн, из них 90% в моторном масле. Принцип работы их фактически следующий (как говорит Hugh Spikes, профессор Механического Инженерного Департамента Имперского Колледжа в Лондоне):
1. Создают пленку на поверхности металла
2. Устраняют коррозийные пероксиды
3. Поглощают абразивные частички окислов железа

Проведенные исследования подтверждают, что основной механизм их противоизносной работы - первый, создание цинкофосфатной пленки на поверхности металла, толщиной порядка 10-20 нанометров. Проблема в том, что эта же пленка образуется и в катализаторе, что препятствует его нормальной работе. В 2004 году Американское Агентство по Защите Окружающей Среды (US EPA) выдвинуло требование производителям повысить гарантию на катализаторы с 50,000 миль на 120,000 и 10 лет, а также ощутимо снизить количество выбросов - включая фосфор и серу, которые присутствуют в ZDDP. К тому же он сказал, что ZDDP хоть и снижают износ, но фосфорная пленка увеличивает трение, что снижает эффективность топлива. Снижение уровня содержания ZDDP в моторном масле может повысить экономичность двигателей. Другими словами, требуется убрать из моторного масла то, на чём основаны ZDDP. Что же сделали производители масел? Может быть заменили этот компонент другим, не содержащим серу, фосфор, цинк и не влияющим на работу катализатора? К сожалению ответ отрицательный. Они просто снизили (либо полностью исключили) содержание ZDDP. В подтверждение этому давайте посмотрим на Lubrisol сравнительную таблицу

Здесь, если кликнуть по шкале «wear» (износ), то можно прочитать, что этот показатель, регулируется в маслах наличием именно ZDP. Чем выше этот показатель – тем выше износ двигателя. Теперь сравниваем например допуски VolksWagen 502.00 (2005г.), 505.01 (2005г.) и 507.00 (2004г.). Износ двигателя при использовании масла 507-го допуска практически в 3 (!!!) раза выше, чем при использовании допуска 502. Однако выше совместимость с катализатором и увеличена экономия топлива.

Что же приходит на ум? Только то, что производителям моторных масел (простите за грубость) глубоко плевать, как долго «проживет» двигатель Вашего автомобиля. Гарантийный срок отъездит – и хорошо. Дальше проблемы автовладельца, пусть меняет машину. Главное для них – это удешевить производство и «вписаться» в необходимые допуски, чтобы их масла могли попасть на рынок. А что остаётся нам? Как совместить «приятное с полезным» - сохранить жизнь и мотору, и катализатору, и окружающей природе, да еще и сэкономить на топливе? Ответ прост – используйте присадки, не содержащая ZDDP и твердых частиц, не влияющие на работу катализатора, повышающие КПД двигателя и экономию топлива, и не разлагающиеся при высоких температурах.

Почему мы упомянули про температуру? Всё очень просто. Антифрикционных присадок на рынке более чем достаточно. Однако не каждый знает, что практически все добавки, эффективно снижающие трение, боятся нагрева. Хлорпарафины, входящие в состав данных материалов, разлагаются при температуре 300-320 градусов Цельсия, чем наносят больший вред мотору, чем приносят пользы. Но есть и те, что эффективно снижают трение и выдерживают нагрев свыше 1500 градусов

Теперь давайте вернемся к началу статьи. Мы выяснили, что не все присадки одинаково эффективны, вот почему «старожилы» автослесарного дела так негативно относятся к добавкам. Кроме того, мы убедились, что фраза «в хорошем масле всё есть» тоже не совсем верна. И, к нашей всеобщей радости, мы узнали, что современные ДВС тоже могут стать «миллионниками», если Вы будете использовать правильные смазочные материалы.
НАВЕРХ
Создано в 3D.BY