WALL.by
       
  Вид и сортировка :
  Переключение к сокращенному представлению    Сортировка по цене Сортировка названию

Автомобильные присадки Step Up


Присадка Step Up Air Conditioner Cleaner Disinfectant 510 г (SP5152)


Присадка Step Up Air Conditioner Cleaner Disinfectant 510 г (SP5152)
в испаритель/кондиционер, пенный очиститель автокондиционера

Нет в продаже
 
Присадка Step Up Cooling System Permanent Sealer 325 мл (SP9023)


Присадка Step Up Cooling System Permanent Sealer 325 мл (SP9023)
антифриз, антикоррозийная/герметик, 325 мл

Нет в продаже
 
Присадка Step Up Engine Oil Stop Leak 444 мл (SP2237)


Присадка Step Up Engine Oil Stop Leak 444 мл (SP2237)
в масло, моторное, герметик, 444 мл

Нет в продаже
 
Присадка Step Up Fuel Injector Cleaner 355 мл (SP3211)


Присадка Step Up Fuel Injector Cleaner 355 мл (SP3211)
в топливо, бензин, очиститель инжекторов, 355 мл

Нет в продаже
 
Присадка Step Up Fuel System Dryer 355 мл (SP3322)


Присадка Step Up Fuel System Dryer 355 мл (SP3322)
в топливо, бензин, антиобледенительная/антикоррозийная/вытеснитель влаги, 355 мл

Нет в продаже
 
Присадка Step Up Motor Guard Polyflon 444 мл (SP2255)


Присадка Step Up Motor Guard Polyflon 444 мл (SP2255)
в масло, моторное, противоизносная/антифрикционная/стабилизирующая, 444 мл

Нет в продаже
 
Присадка Step Up Motor Oil Improver 444 мл (SP2240)


Присадка Step Up Motor Oil Improver 444 мл (SP2240)
в масло, моторное, противоизносная/восстанавливающая, 444 мл

Нет в продаже
 
Присадка Step Up Power Steering Conditioner Stop Leak 355 мл (SP7028)


Присадка Step Up Power Steering Conditioner Stop Leak 355 мл (SP7028)
в гидроусилитель, кондиционирующие составы, 355 мл

Нет в продаже
 
Присадка Step Up Power Steering Conditioner Stop Leak 946 мл (SP7029)


Присадка Step Up Power Steering Conditioner Stop Leak 946 мл (SP7029)
в гидроусилитель, кондиционирующие составы, 946 мл

Нет в продаже
 
Присадка Step Up Radiator Stop Leak 325 мл (SP9022)


Присадка Step Up Radiator Stop Leak 325 мл (SP9022)
антифриз, герметик, 325 мл

Нет в продаже
 
Присадка Step Up Starting Fluid for Engines with SMT2 284 г (SP3321)


Присадка Step Up Starting Fluid for Engines with SMT2 284 г (SP3321)
"быстрый запуск", 284 мл

Нет в продаже
 











Описание и советы по выбору товаров из категории "Автомобильные присадки"

Вероятно, Вы регулярно слышите от автослесарей фразы : «Присадки только создают видимость улучшения работы, при этом только делают хуже мотору. В хорошем масле итак всё есть!» Давайте попробуем вместе разобраться что именно есть в «хорошем» масле и почему можно сделать хуже, добавляя ту или иную присадку. А кроме того, найдем причину еще одного интересного заявления автослесарей с опытом : «Вот раньше моторы были! По миллиону км. отхаживали, не то что сейчас. Разучились делать надежные двигатели…»

Все современные моторные масла состоят из базовых масел и улучшающих их свойства присадок. Одно из таких необходимых свойств – уменьшение износа двигателя. Если откроем журнал `Tribology & Lubrication Technology`, May 2005 то на стр. 24 найдем очень интересную статью про ZDDPs (Zink dialkyldithiophosphates). Это стандартные антиоксиданты, применяемые в моторных маслах, но они же являются и противоизносными агентами. Это пожалуй самая успешная антифрикционная добавка в истории моторных масел, только в США в год используется 15000 тонн, из них 90% в моторном масле. Принцип работы их фактически следующий (как говорит Hugh Spikes, профессор Механического Инженерного Департамента Имперского Колледжа в Лондоне):
1. Создают пленку на поверхности металла
2. Устраняют коррозийные пероксиды
3. Поглощают абразивные частички окислов железа

Проведенные исследования подтверждают, что основной механизм их противоизносной работы - первый, создание цинкофосфатной пленки на поверхности металла, толщиной порядка 10-20 нанометров. Проблема в том, что эта же пленка образуется и в катализаторе, что препятствует его нормальной работе. В 2004 году Американское Агентство по Защите Окружающей Среды (US EPA) выдвинуло требование производителям повысить гарантию на катализаторы с 50,000 миль на 120,000 и 10 лет, а также ощутимо снизить количество выбросов - включая фосфор и серу, которые присутствуют в ZDDP. К тому же он сказал, что ZDDP хоть и снижают износ, но фосфорная пленка увеличивает трение, что снижает эффективность топлива. Снижение уровня содержания ZDDP в моторном масле может повысить экономичность двигателей. Другими словами, требуется убрать из моторного масла то, на чём основаны ZDDP. Что же сделали производители масел? Может быть заменили этот компонент другим, не содержащим серу, фосфор, цинк и не влияющим на работу катализатора? К сожалению ответ отрицательный. Они просто снизили (либо полностью исключили) содержание ZDDP. В подтверждение этому давайте посмотрим на Lubrisol сравнительную таблицу

Здесь, если кликнуть по шкале «wear» (износ), то можно прочитать, что этот показатель, регулируется в маслах наличием именно ZDP. Чем выше этот показатель – тем выше износ двигателя. Теперь сравниваем например допуски VolksWagen 502.00 (2005г.), 505.01 (2005г.) и 507.00 (2004г.). Износ двигателя при использовании масла 507-го допуска практически в 3 (!!!) раза выше, чем при использовании допуска 502. Однако выше совместимость с катализатором и увеличена экономия топлива.

Что же приходит на ум? Только то, что производителям моторных масел (простите за грубость) глубоко плевать, как долго «проживет» двигатель Вашего автомобиля. Гарантийный срок отъездит – и хорошо. Дальше проблемы автовладельца, пусть меняет машину. Главное для них – это удешевить производство и «вписаться» в необходимые допуски, чтобы их масла могли попасть на рынок. А что остаётся нам? Как совместить «приятное с полезным» - сохранить жизнь и мотору, и катализатору, и окружающей природе, да еще и сэкономить на топливе? Ответ прост – используйте присадки, не содержащая ZDDP и твердых частиц, не влияющие на работу катализатора, повышающие КПД двигателя и экономию топлива, и не разлагающиеся при высоких температурах.

Почему мы упомянули про температуру? Всё очень просто. Антифрикционных присадок на рынке более чем достаточно. Однако не каждый знает, что практически все добавки, эффективно снижающие трение, боятся нагрева. Хлорпарафины, входящие в состав данных материалов, разлагаются при температуре 300-320 градусов Цельсия, чем наносят больший вред мотору, чем приносят пользы. Но есть и те, что эффективно снижают трение и выдерживают нагрев свыше 1500 градусов

Теперь давайте вернемся к началу статьи. Мы выяснили, что не все присадки одинаково эффективны, вот почему «старожилы» автослесарного дела так негативно относятся к добавкам. Кроме того, мы убедились, что фраза «в хорошем масле всё есть» тоже не совсем верна. И, к нашей всеобщей радости, мы узнали, что современные ДВС тоже могут стать «миллионниками», если Вы будете использовать правильные смазочные материалы.
НАВЕРХ
Создано в 3D.BY